Magnetyzery działają na wszystkie paliwa, (LPG, Benzyna, ON) we wszystkich silnikach samochodowych i nawet nowoczesne silniki spalinowe, z pięcioma zaworami na każdym cylindrze i układami elektronicznymi nowej generacji - potrzebują magnetycznej aktywacji, czyli obróbki paliwa. Gdyby, najlepsze współcześnie konstrukcje silników zapewniały pełne spalanie mieszanki paliwowo-powietrznej, to katalizatory nie byłyby potrzebne. Nie musiałyby dopalać tego, czego nie udało się spalić w komorze silnika. Ciągle jednak wyrzucają zbyt dużo niespalonego paliwa w postaci trujących, a zarazem palnych gazów, jak tlenek węgla i węglowodory.
        Okazuje się, że procesy decydujące o spalaniu paliwa w komorach silnika są przypadkowe i niepowtarzalne. Jest z nimi tak, jak z powtarzalnością liczb wygranych w Toto-Lotku. Maszyna losująca jest ciągle ta sama, ilość kulek wrzucanych do niej również nie ulega zmianie, ale wylosowane liczby za każdym razem są inne.
(Dr. Inż. Andrzejem Szczypiorowski z Instytutu Inżynierii Środowiska Politechniki Częstochowskiej)

        Podobnie jest z całym procesem przygotowania i przepływu paliwa i powietrza, tworzeniem mieszanki, pól stężeń ładunku, wydzielaniem ciepła etc. Procesy te są zróżnicowane w silnikach o różnych systemach spalania.
        Otóż cząsteczki paliwa i powietrza docierające do komory silnika, maja zgodny potencjał wskutek ujemnego naładowania w stalowym otoczeniu (metalowe elementy silnika itp.) i odpychają się wzajemnie, co niekorzystnie wpływa na proces spalania.

        Skupione pole magnetyczne wytworzone przez magnetyzer powoduje m.in. polaryzację cząsteczek paliwa i nadanie im potencjału dodatniego. W rezultacie następuje duże nasycenie mieszanki paliwowej tlenem i jej szybsze oraz pełniejsze spalanie, a to ma bezpośredni wpływ na zmniejszenie zużycia paliwa oraz poprawienie parametrów silnika (moc i moment obrotowy)
        Warunki spalania namagnetyzowanej mieszanki są zbliżone do optymalnych, co powoduje znaczną redukcję substancji toksycznych i sprawia, że z punktu widzenia ochrony środowiska działanie magnetyzera jest zbliżone do działania katalizatora.

        Co istotne, poddane magnetycznej"obróbce" paliwo nie tylko nie odkłada się w postaci nagaru i osadów w komorach spalania, na powierzchniach dysz i świec zapłonowych, ale także oczyszcza te elementy silnika z naleciałości uprzednio powstałych. Oczywiście, ten proces wymaga czasu i dlatego ich optymalna efektywność następuje dopiero po tzw. okresie stabilizacyjnym.

        Efekt działania aktywatora magnetycznego w samochodzie można wykazać w ciągu kilkunastu minut. Wystarczy podłączyć analizator spalin, przed założeniem magnetyzera, a następnie drugi raz po upływie kilkunastu minut pracy silnika z magnetyzerem. Różnice w emisji tlenku węgla i węglowodorów będą dowodem działania magnetyzera. Mniejsza ilość tych związków w spalinach oznacza zmniejszenie zużycia paliwa. Ścisła zależność między tymi parametrami nie budzi żadnej wątpliwości, zarówno wśród naukowców jak i praktyków znających procesy spalania.

        Ważną cecha dobrego magnetyzera jest jego działanie w całym zakresie prędkości obrotowych silnika i przy różnych obciążeniach. Nie wszystkie urządzenia tego typu znajdujące się na rynku posiadają takie zalety. Dlatego przed decyzją z magnetyzera, jakiej firmy skorzystać warto zapoznać się z wynikami testów (Tak, kliknij i sprawdź wyniki testów!) i czy były prowadzone przez wzbudzające zaufanie ośrodki, a także zapoznać się z opiniami użytkowników.